中安在線訊 合(he)肥(fei)南(nan)(nan)(nan)站(zhan)(zhan)東臨廬州大(da)路，西臨徽州大(da)路，北接(jie)龍川路，南(nan)(nan)(nan)接(jie)富貴(gui)大(da)路，是合(he)肥(fei)市先行(xing)方(fang)案(an)方(fang)案(an)重點項目之(zhi)一。合(he)肥(fei)南(nan)(nan)(nan)站(zhan)(zhan)的(de)(de)樹立，加快了(le)以(yi)合(he)肥(fei)為(wei)中心(xin)、以(yi)疾速客運鐵路為(wei)主骨架的(de)(de)區(qu)域歸(gui)納交通網絡，增強了(le)合(he)肥(fei)的(de)(de)歸(gui)納交通樞紐(niu)功用。31日(ri)，記者試乘高鐵穿越合(he)肥(fei)高鐵南(nan)(nan)(nan)站(zhan)(zhan)，近距(ju)離感觸(chu)南(nan)(nan)(nan)站(zhan)(zhan)的(de)(de)魅力，并初次了(le)解(jie)到南(nan)(nan)(nan)站(zhan)(zhan)建(jian)造(zao)最新(xin)的(de)(de)細(xi)節。

上(shang)海鐵路(lu)局最(zui)終一座(zuo)高鐵樞紐站(zhan)

作為安徽區域高鐵(tie)大型交(jiao)通樞(shu)紐之一(yi)，合肥(fei)高鐵(tie)南站(zhan)是上(shang)海鐵(tie)路局管內繼上(shang)海虹橋、南京南站(zhan)等以后的最終一(yi)座高鐵(tie)樞(shu)紐站(zhan)，因此備(bei)受矚(zhu)目(mu)。

合(he)肥南站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)房主體修建(jian)面(mian)積99283平方米(mi)(mi)，南北站(zhan)(zhan)房寬(kuan)度208米(mi)(mi)，高架候車區寬(kuan)度146米(mi)(mi)，進(jin)深357米(mi)(mi)，主體修建(jian)總高38.05米(mi)(mi)，雨(yu)棚投影面(mian)積61280平方米(mi)(mi)。方案(an)總規模為(wei)12站(zhan)(zhan)臺面(mian)26線(xian)，其(qi)間由北向南分(fen)別為(wei)：滬漢(han)蓉(rong)場(chang)12站(zhan)(zhan)臺面(mian)14線(xian)(含正線(xian)2條)、合(he)福場(chang)10站(zhan)(zhan)臺面(mian)12線(xian)(含正線(xian)2條)。全站(zhan)(zhan)為(wei)高架站(zhan)(zhan)場(chang)，無柱(zhu)雨(yu)棚方案(an)。

合肥南站(zhan)具(ju)有智能(neng)化(hua)的(de)(de)(de)客服體(ti)(ti)(ti)系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)，以(yi)鐵路局(ju)、車站(zhan)兩級集(ji)成辦理(li)(li)渠道(dao)為(wei)中(zhong)心(xin)，集(ji)成歸納顯現體(ti)(ti)(ti)系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)、播送體(ti)(ti)(ti)系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)、監控體(ti)(ti)(ti)系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)、時(shi)鐘體(ti)(ti)(ti)系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)、查(cha)(cha)詢(xun)體(ti)(ti)(ti)系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)、求(qiu)助體(ti)(ti)(ti)系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)、存放體(ti)(ti)(ti)系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)等，在(zai)技術上(shang)完(wan)美完(wan)結(jie)客服體(ti)(ti)(ti)系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)和(he)(he)行車體(ti)(ti)(ti)系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)的(de)(de)(de)數據(ju)同(tong)享，完(wan)成對(dui)車站(zhan)各旅(lv)客效勞子(zi)體(ti)(ti)(ti)系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)的(de)(de)(de)會集(ji)監督和(he)(he)操控、信息(xi)同(tong)享和(he)(he)功用(yong)聯動。車站(zhan)所有的(de)(de)(de)播送、導向提醒、視頻監控、求(qiu)助、信息(xi)查(cha)(cha)詢(xun)、信息(xi)發(fa)布、事(shi)務(wu)保(bao)護(hu)、設備監控等事(shi)務(wu)均(jun)在(zai)集(ji)成辦理(li)(li)渠道(dao)上(shang)完(wan)結(jie)，很多節省了人力(li)，完(wan)成了旅(lv)客效勞智能(neng)化(hua)。

23個(ge)檢票(piao)口(kou)、53臺主動(dong)售票(piao)機便(bian)利搭車

售(shou)票(piao)方面，南站共設有6處(chu)(chu)售(shou)票(piao)廳，現(xian)(xian)在啟用(yong)3處(chu)(chu)，并設置了人(ren)工售(shou)票(piao)和自助售(shou)票(piao)兩種方式(shi)，共設置人(ren)工售(shou)票(piao)窗(chuang)(chuang)口28個(ge)，主動售(shou)票(piao)機(ji)53臺,現(xian)(xian)啟用(yong)人(ren)工售(shou)票(piao)窗(chuang)(chuang)口12個(ge)，主動售(shou)票(piao)機(ji)44臺。其間分別為(wei)一樓北(bei)廣場處(chu)(chu)設有一個(ge)售(shou)票(piao)處(chu)(chu)和一個(ge)自助售(shou)票(piao)處(chu)(chu)；二(er)層高(gao)架候(hou)車廳售(shou)票(piao)處(chu)(chu)坐(zuo)落東北(bei)角，這樣(yang)做能夠(gou)便(bian)利經由(you)高(gao)架橋直接(jie)進入二(er)樓大(da)廳的乘客購票(piao)，不(bu)用(yong)再下到一樓。

檢(jian)(jian)票(piao)(piao)(piao)(piao)方面，因為(wei)所售大多數都是高鐵動車票(piao)(piao)(piao)(piao)，進(jin)站(zhan)(zhan)檢(jian)(jian)票(piao)(piao)(piao)(piao)選用(yong)主動閘機(ji)(ji)為(wei)主，人工(gong)為(wei)輔的(de)形式(shi)。在候車廳有23個(ge)檢(jian)(jian)票(piao)(piao)(piao)(piao)口(kou)，南站(zhan)(zhan)進(jin)出站(zhan)(zhan)檢(jian)(jian)票(piao)(piao)(piao)(piao)閘機(ji)(ji)153臺，每個(ge)檢(jian)(jian)票(piao)(piao)(piao)(piao)口(kou)均有主動閘機(ji)(ji)和人工(gong)檢(jian)(jian)票(piao)(piao)(piao)(piao)通(tong)道。購票(piao)(piao)(piao)(piao)后依據站(zhan)(zhan)內(nei)電子屏的(de)檢(jian)(jian)票(piao)(piao)(piao)(piao)口(kou)提(ti)示，找到對應(ying)的(de)檢(jian)(jian)票(piao)(piao)(piao)(piao)口(kou)。藍(lan)色(se)(se)的(de)磁介質車票(piao)(piao)(piao)(piao)能(neng)夠挑(tiao)選進(jin)站(zhan)(zhan)閘機(ji)(ji)自(zi)助檢(jian)(jian)票(piao)(piao)(piao)(piao)進(jin)站(zhan)(zhan)，赤色(se)(se)的(de)紙質車票(piao)(piao)(piao)(piao)需要由人工(gong)通(tong)道檢(jian)(jian)票(piao)(piao)(piao)(piao)進(jin)站(zhan)(zhan)。

進(jin)站(zhan)方面(mian)，旅客(ke)需經過實名制認證(zheng)和(he)安檢(jian)后可進(jin)入候(hou)車大廳內。全站(zhan)設置(zhi)實名制驗證(zheng)點位和(he)設備20套(tao)(tao)，前期首(shou)先(xian)在一樓進(jin)站(zhan)大廳和(he)二樓候(hou)車大廳東西北三面(mian)設置(zhi)有13套(tao)(tao)安檢(jian)設備，便利抵(di)達的(de)旅客(ke)進(jin)站(zhan)。

站(zhan)內405個攝(she)像頭助(zhu)力安保

安(an)(an)保方(fang)(fang)面，合肥南站(zhan)共設(she)置405個監控攝像頭，分別對高架落客臺(tai)、安(an)(an)檢區(qu)域(yu)、實名制驗票區(qu)域(yu)、候車區(qu)、站(zhan)臺(tai)平(ping)面等多個區(qu)域(yu)全(quan)方(fang)(fang)位監控站(zhan)場(chang)環境。一起設(she)置13臺(tai)“三品(pin)”安(an)(an)檢儀，嚴格卡(ka)控各項危險品(pin)進站(zhan)上(shang)車。

為便利(li)客流引導，合肥(fei)南站(zhan)(zhan)共設置靜態(tai)和動(dong)態(tai)引導標(biao)識上千個，其間在候車(che)(che)(che)區(qu)域(yu)設置了(le)大(da)尺度(du)全彩(cai)LED顯現屏(ping)，時(shi)間翻(fan)滾(gun)播(bo)映列車(che)(che)(che)進站(zhan)(zhan)時(shi)間；在現啟用的3個售票廳了(le)設置3個LED顯現屏(ping)，翻(fan)滾(gun)播(bo)映余票信(xin)息，在車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)候車(che)(che)(che)區(qu)域(yu)，合肥(fei)南站(zhan)(zhan)還(huan)聯系旅客效(xiao)勞(lao)需要設置了(le)到發終(zhong)端PDP屏(ping)52個，非(fei)常好的讓旅客實時(shi)把握列車(che)(che)(che)信(xin)息。一起合肥(fei)南站(zhan)(zhan)還(huan)初(chu)次選(xuan)用大(da)空間播(bo)送體系，有用處(chu)理大(da)客站(zhan)(zhan)播(bo)送回音致使播(bo)音不(bu)清的疑問，為供(gong)給(gei)明(ming)晰的語音引導供(gong)給(gei)技(ji)術(shu)支持。

日均客(ke)流約1萬人(ren)

合(he)(he)(he)(he)肥南(nan)站開端運營啟用后(hou)，合(he)(he)(he)(he)寧、合(he)(he)(he)(he)武方向現有有些高鐵動車接入合(he)(he)(he)(he)肥南(nan)站，日均約1萬人(ren)。跟著各項設備(bei)、人(ren)員的逐漸(jian)裝(zhuang)備(bei)完善，合(he)(he)(he)(he)肥區域鐵路客流(liu)將由原先(xian)會集于合(he)(he)(he)(he)肥站逐漸(jian)演變(bian)為(wei)合(he)(he)(he)(he)肥南(nan)站與合(he)(he)(he)(he)肥站一起分擔的新局面。

　　作為國(guo)內現代化程度(du)最高的客運車站之一(yi)，合肥南站設(she)備設(she)施主(zhu)動(dong)化程度(du)高，站區范圍內很多設(she)置自助售票(piao)機、主(zhu)動(dong)檢票(piao)體系、主(zhu)動(dong)引導(dao)體系等自助效勞設(she)備。

立(li)體交(jiao)通完(wan)成(cheng)“零換乘”

合肥南站選用地下四層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)、地上(shang)二層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)的立體方(fang)案形(xing)式。其間，高架層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)為(wei)(wei)(wei)旅客(ke)候車層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)，地面層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)為(wei)(wei)(wei)鐵路軌跡(ji)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)，負(fu)(fu)一層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)為(wei)(wei)(wei)歸納(na)換乘層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)，負(fu)(fu)二層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)為(wei)(wei)(wei)軌跡(ji)站廳層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)，負(fu)(fu)三層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)為(wei)(wei)(wei)軌跡(ji)1、5號(hao)線(xian)站臺(tai)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)，負(fu)(fu)四層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)為(wei)(wei)(wei)軌跡(ji)4號(hao)線(xian)站臺(tai)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)。一起部(bu)分空(kong)間安置了部(bu)分夾層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)。

進站時，旅(lv)客(ke)可從東西兩(liang)邊(bian)(bian)高架落客(ke)渠道(dao)，經安(an)檢(jian)進入(ru)廣(guang)廳后，經過兩(liang)邊(bian)(bian)主動扶梯(ti)下(xia)到站臺層搭車，或經南北廣(guang)場進站。

出站時，旅客能夠經(jing)過(guo)地(di)(di)下(xia)一(yi)層出站廳乘坐(zuo)出租車、城市公交(jiao)、長(chang)途客車或到地(di)(di)下(xia)三(san)、四層乘坐(zuo)1、4、5號地(di)(di)鐵。

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依據現(xian)階段合肥(fei)(fei)(fei)公交集團發(fa)布的合肥(fei)(fei)(fei)南站公交車(che)方(fang)案(an)，方(fang)案(an)先期調整和新增(zeng)7條(tiao)公交線(xian)路進站，連續再調整和新增(zeng)9條(tiao)公交線(xian)路。一起合肥(fei)(fei)(fei)客運集團將首開3路擺渡車(che)，有用緩解(jie)合肥(fei)(fei)(fei)南站客流(liu)分散。